No ha habido ningún comunicado de prensa oficial, pero la noticia se ha confirmado: Valentino Rossi probará este lunes en Brno una de las Yamaha-Sterilgarda para ver sus condiciones físicas reales en su idea de volver a los circuitos en apenas cinco días, un mes y una semana después de su accidente en Mugello.

El italiano, que utilizará la misma moto a la que se subió la semana pasada en Misano, se pondrá a prueba entre las 14 horas y las 17 horas e inmediatamente está previsto que ofrezca una conferencia de prensa para explicar sus primeras impresiones sobre una moto tras su grave accidente en Mugello.

Más allá de una prueba sobre su estado físico, es difícil de entender si Valentino también está tratando de enviar algún tipo de mensaje. Con los últimos movimientos en el mercado habrá, obviamente, algo de tensión en el garaje de Yamaha una vez vuelva Rossi, ya sea el domingo en el circuito de Sachsenring o en una fecha posterior.

Y es que, en lugar de ver a Rossi como un compañero de equipo dispuesto a ayudarle a ganar el Mundial, Jorge Lorenzo lo ve más como una espina en el costado del piloto español.

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Vendedores motos van a donar cascos

Los concesionarios de las casas distribuidoras de motocicletas dotarán a los adquirientes de éstos de copias de la matrícula para evitar la retención de sus aparatos y les donarán el casco protector.

El director de la Autoridad Metropolitana de Transporte , mayor general José Aníbal Sanz Jiminián, acordó en una reunión con representantes de importadores de motocicletas que éstos facilitarán a sus clientes placa, seguro y licencia de conducir, en la que intervino además Tobías Crespo, director del Departamento de Tránsito Terrestre.

Los distribuidores de motocicletas reconocieron que Amet actúa apegada a la ley cuando reclama matrícula, placa y el casco protector a los motoristas. Participaron además Enrique Fernández, Ramón Grullón, Franklin Santana y Alexander Teruel.

 

Ducati Hypermotard 1100 Evo SP, un arma imbatible en circuito

La Ducati Hypermotard 1100 Evo SP es la máxima expresión de lo que la marca de Borgo Panigale puede hacer con uno de sus modelos más lúdicos.

Vestida con un completo “traje de carbono” que incluye el guardabarros trasero, protectores de horquillas, tapas de distribución, guardabarros delantero y tapas laterales, su mayor altura al suelo, suspensiones de competición, frenos mejorados y un poco menos de peso convierten un modelo que ya era muy bueno en algo fascinante, aunque también muy exigente con su piloto. La lista de mejoras de la la Ducati Hypermotard Evo SP es larga, y la fábrica italiana confirma que se ha desarrollado durante dos años en las carreras de la Desmo Challenge .

La nueva horquilla invertida Marzocchi de 50mm, negra con tratamiento DLC de baja fricción, es totalmente ajustable y cuenta con 195mm de recorrido (165mm en la normal). La suspensión trasera se encomienda a un monoamortiguador Öhlins de 156mm de recorrido (Sachs de 141mm en la normal), totalmente regulable en compresión, extensión y precarga.

La distancia entre ejes se ha aumentado 10mm con respecto a la versión normal para hacerla más estable a alta velocidad, aunque el lanzamiento de 24º no varía.

Los frenos delanteros, que de serie ya son unos fenomenales Brembo semi-flotantes de pinzas radiales y cuatro pistones, pasan a montar pinzas monobloque dignas de la mejor de las superbikes, mientras que las llantas son unas ligeras Marchesini forjadas y mecanizadas, que pasan a montar de serie unos Pirelli Diablo Supercorsa SP .